Відео

我從五重溪時代到現在，主要是人的問題，提供了方便舒適的交通用路，換來的就是速度大幅提升，如果大家都照50時用，不超速不違規，那會有這麼多的事故，降到40後如果還降不下事故率，難道繼續降，降到變行人徒步區，那應該不會有事故了吧

捷運的機廠都很大，樓高只兩三層樓，全封閉，是不是應該在上面蓋個廣場商業、住宅之類的，像是迴龍、十四張，機廠都是隔斷路廊的巨大禁區，跟以前的市區軍營有何不同。

垃圾政府 台灣就毀在政府手裡 哈哈

名古屋到富山高速巴士真的是比較好的選擇 鐵路比較慢又要瘋狂轉車 不舒服啊

再加個區間測速跟禁行機車就完美了

台灣住商沒有分離的話，這幾條路的狀況好像真的蠻難解的🤔

這就是我多年的疑惑所在：當一堆”業餘"的YT都知道道安問題在哪，並不斷提出可供討論的改進方式時，為何相對"專業“的各級交通官員卻自甘低級下流地認為只要通過測速+罰錢就可解決問題?難道就只是因為權力的傲慢?？

台灣的低能官員只會寫夭壽讚

既然來到名古屋，怎沒來搭個 類火車 ゆとりーとライン

昨天交警跟我說綠燈左轉他會開單、叫我不要相信網路(四個燈就是要依號誌走）.但是我是綠燈右轉被開單.(台南火車站前圓環右轉成功路）

記得中山路橫跨板橋～中和～永和。

我以為後面有富山縣政府贊助😂😂😂😂😂

白癡政府不意外

西班牙式月台配合車站動線規劃，乘客上下車效率真的很高。

先禁國家 垃圾交通部

台灣的交通就是一個國際笑話而已😂

非常不意外，選輸總統，連市政都做不好能有什麼用？搞事啊！鬧事啊！ 現在就是看看罷侯的連署有沒有辦法衝上來而已。 不用期待新北市了，畢竟新北市就是為了選總統而出現的行政機構，全台灣唯一落跑市長100%的：新北市。16年的落跑市長，誰與爭鋒。不然當時雙北不合併的原因是什麼？就是政治目的。

不知道能不能敲碗JR的氣仙沼BRT影片 原先是鐵路 因311整個沖毀 研判復原後人潮不足以支稱鐵路營運 就改用公車 但好像嘗試了很多怪科技 幾年說要停了 但好像又持續營運至今?

區間測速是友誼的萬靈丹，除了虐待市民還會幹嘛？

大路口兩段式左轉是必要的…

北宜競速車禍多所以要區間測速阿　　當台灣人都沒記憶力啊？乖乖騎你的車拉　超什麼速？！

他可能不曉得快速道路最低限速是多少，更不曉得快速道路跟高速公路一樣禁止佔用內線車道

這個月正好從台北跑了安坑兩次，過了淡水河新店溪馬上就可以看出地方政府交通規劃能力的巨大差距。新北除不合邏輯的道路規劃之外，在環快跟橋的交會區甚至標示都超爛，往往到了路口或分道處才一次給一堆資訊。如果不幸錯過入口，恭喜！重走一遍，多繞10分鐘。

缺錢啊!! 加稅會引起反彈 只有炒房 菸捐 和罰款 "最沒有爭議" 缺錢 把60降成50 還是缺 再降到40 全部都40還是挖不到錢-> 30就會出現囉~

最后这个裁弯取直方案执行了没？？专家有没有考虑为什么会有这个弯？？？山上三四条河流携带的泥沙形成的一个小冲击平原，如果裁弯取直，最后可能是年年洪水。

0.0

請問171騎會很吃力嗎，卡在身高的問題遲遲不敢入手

之前從名古屋搭夜間巴士到東京 想說能省一晚住宿 但車上悶到睡不著 早上到東京直接找網咖睡，睡到快晚上

紅綠燈那段，我一開始不習慣，因為台灣是一排六個燈，日本是2排3個燈。

人臉要打碼阿

我是很看不習慣在車站大聲喧嘩 是怕日本人不知道你們是台灣人嗎？ 請入境隨俗，謝謝

金澤縣是三小啦⋯

沒有金澤縣這個地方.....是石川縣.........

7:37 雖然你講16K是沒錯的，但圖片的南港系統為什麼會是14K，難道你打字的時候不小心把14K的南港交流道和南港系統交流道搞混才會誤打14K。

等政商人仕們置產好後再決定選蓋什麼路，政商利益優先化，市井小民們等待吧，台東離屏東距離(等同屏東到台中一樣遠)，或許大陸光復台灣後才可能會興建了吧。

沒差啦 神盾才是速限的本體XD

台北車站的確需要一個公車轉運站 但我覺得開封街跟青島的車站還是有存在的必要（可以減少但不該全部移除） 而且也不該取名為台北車站， 而是該改名為其他的站名做區隔 市民大道跟大稻埕連接的部分也是很可怕 北車真的還有太多空閒空間可以利用，應該不要浪費才對

建議政府禁行汽機車，全民走路騎腳踏車😊

0:34 金澤是城市喔 應該是石川縣😂 如果去日本玩又需要長途移動 高速巴士真的是比較實惠的選擇 缺點就是比較費腰（坐到超痠

騎車族每次下忠孝橋要去忠孝東路都要繞一大圈，真的很擾民

用畜牲的名字，做為台灣的路名，是台灣之恥。

不換一下官員腦袋，早晚會變成僅供行人使用，一定不會出車禍⋯⋯嗎

好喜歡這種導覽日本旅遊的解說

金泽县……你这样在当地是会被人嘴的……那里是石川県

从名古屋坐特急比巴士好一点，个人感觉

旗楠路也不短誒竟然沒上榜，大致上會走都是里港到楠梓百慕達

「金沢県」じゃなくで、「石川県」じゃないですか。

講了多年，台鐵最近終於弄出直達車出來，真拜託多搞一點，北中高人流就是超大超需要，想把高鐵人流搶回來就多搞直達，尤其台鐵大站都是在市中心，不用轉乘就是方便，以及多效法名鐵車站的設計跟規劃，然後取消自強號站票，真想要載那麼多人就區間車自強化

台灣的所有問題都是規劃問題 從交通到房屋都一樣 房屋無法有效遷移導致馬路雜亂建築不方正 道路難規劃間接影響到道路設計、客運公車、火車捷運的規劃 然後市區塞車擴車道，但規劃不好所以常常要閃左轉與臨停車 --- 房屋老舊沒停車位公共運輸又不好所以轉向騎機車，想要都更房價又非常貴導致目前只有前段班能上，就算想都更也被地價影響到後期成本，蓋在郊區又會被道路規劃影響到導致通情時間，尖峰時間道路規劃不好所以常常1小時的車程會變成2.5小時，導致大家也不想去郊區居住 就算住郊區倒是區採買停車位又非常少等等問題 反正就是惡性循環，不認真立法規劃只會多走很多淵忘路，不過華人就是這個性我也習慣了

不過日本最大型的巴士集團之一也是JR集團旗下的巴士公司 鐵路和公路確實不會互斥